常州利爾德通新材料科技有限公司

CHANGZHOU LEADE NEW MATERIALS CO.,LTD.

豐富經(jīng)驗

精工生產(chǎn)

售后無(wú)憂(yōu)

中國高等級公路的發(fā)展速度及經(jīng)濟投入在世界上首 屈一指，但多數高速公路的使用年限卻只有3、4年，有的甚至未過(guò)一年就出現了嚴重破損，使得國家在人力、物力上的投入過(guò)大。在瀝青路面的主要病害中，車(chē)轍現象尤其普遍，對于路面的損壞也最嚴重，大大提高路面的修復費用。 車(chē)轍問(wèn)題通常在第1個(gè)夏季的高溫期就會(huì )出現，有的路面車(chē)轍深度為10~50mm，有的甚至達100mm以上，使路面平整度變差，并很快出現網(wǎng)裂、坑洞、坑槽等病害。

一、 LDT-1抗車(chē)轍劑的基本性能

LDT-1抗車(chē)轍劑呈深色、固體、顆粒狀。

表1 – LDT-1抗車(chē)轍劑的特性：

該產(chǎn)品為纖維聚合物，其中纖維聚合物成分大于95％，填充物成分小于5％。

二、 LDT-1抗車(chē)轍劑的作用機理

LDT-1抗車(chē)轍劑通過(guò)以下四種作用來(lái)實(shí)現對瀝青混合料的改性：

1.抗車(chē)轍劑具有嵌擠作用：添加劑微粒在施工過(guò)程中由于高溫的作用而軟化，這些微粒在碾壓過(guò)程中熱成型，相當于具有高粘附性的單一粒徑細集料填充嵌擠到了集料骨架中的空隙，增加了瀝青混合料結構的骨架作用，加強了混合料之間的相互作用力，使混合料之間更加緊密，降低了成型路面的滲透性，同時(shí)增加了瀝青混合料承受荷載的能力。

2.抗車(chē)轍劑具有加筋作用：由于添加劑中聚合物形成的微結晶區具有相當的勁度，它在拌和過(guò)程中部分拉絲成塑料纖維，在集料骨架內搭橋交聯(lián)而形成纖維加筋作用。由于聚合物纖維的存在，它在膠結料中形成網(wǎng)狀，加強了瀝青礦粉膠結料體系相互作用力和整體性。

3.抗車(chē)轍劑具有膠結作用：添加劑投入瀝青混合料的拌和鍋中，在170～180℃的溫度下，首先通過(guò)與礦料干拌，使它軟化，繼續加入瀝青拌和，添加劑顆粒與瀝青形成膠結作用，使瀝青性能得到改善。提高了瀝青的軟化點(diǎn)；降低了對溫度的敏感性；增加了瀝青與礦料的粘附能力。

4.抗車(chē)轍劑具有變形恢復作用：車(chē)轍王瀝青混合料添加劑的彈性成分在較高溫度時(shí)具有使路面的變形部分彈性恢復的功能，因而降低了成型瀝青路面的永 久變形。

LDT-1抗車(chē)轍劑經(jīng)過(guò)和混合料的拌和過(guò)程，其顆粒在熱礦料的碰撞、剪切綜合作用下，促使添加劑實(shí)現四種作用過(guò)程，使瀝青混合料性能發(fā)生變化，達到提高和改善。

三、 LDT-1抗車(chē)轍劑應用范圍

高速公路、重交通道路、車(chē)輛交匯區域、機場(chǎng)跑道、公交車(chē)道、工業(yè)地面、集裝箱堆放場(chǎng)地等要求承受重載的道路和場(chǎng)地。

四、 LDT-1抗車(chē)轍劑添加量及添加工藝

LDT-1抗車(chē)轍劑的使用劑量為瀝青混合料的0.3～0.5％。即每噸瀝青混合料中摻3～5kg。用于道路則一般摻0.35 - 0.4％，即每噸瀝青混合料中摻3.5 - 4kg即可。交通量大，重型車(chē)輛多的用高限。特殊路段可摻0.6％以上。

LDT-1抗車(chē)轍劑的使用工藝方便簡(jiǎn)單，通過(guò)瀝青混合料拌和過(guò)程中直接加入：

1.       將礦料加熱到170～180℃時(shí)，將添加劑直接投入拌和鍋內進(jìn)行干拌，拌和時(shí)間可增加2～3秒

2.       加入熱瀝青繼續攪拌，拌和時(shí)間可相對增加

3.       成品混合料的質(zhì)量控制和儲存運輸按常規的混合料進(jìn)行

五、 LDT-1抗車(chē)轍劑車(chē)轍試驗結果

采用LDT-1抗車(chē)轍劑的瀝青混凝土的高溫性能、低溫性能、水穩定性各項指標均符合我國《公路瀝青路面施工技術(shù)規程》（JTGF40-2006）的質(zhì)量要求，具有良好路用性能。

四種常用改性瀝青及添加LDT-1抗車(chē)轍劑兩種比例對抗車(chē)轍效果的影響